Porsche 911 GT3 RS · 992
Nacido en el circuito
Seis cilindros bóxer atmosféricos. Nueve mil vueltas. Cero concesiones.
Desplázate para desmontarlo pieza a pieza.
01 — Puesto de mando
Todo mira al piloto
Volante en Race-Tex con marca de las 12 en punto, mandos rotativos de compresión y extensión, y un cuentarrevoluciones que no se detiene hasta las 9.000.
- 9.000rpm de corte
- 4ruletas de ajuste
02 — Aerodinámica
El aire, domesticado
Alerón de cuello de cisne por encima del techo, difusor de doble planta y sistema DRS de accionamiento eléctrico. El primer 911 de calle diseñado desde el flujo hacia dentro.
- 860 kgcarga aerodinámica a 285 km/h
- DRSalerón de resistencia reducida
03 — Bóxer 4.0
Atmosférico. Sin discusión.
Cuatro litros, seis cilindros opuestos, admisión individual por cilindro y balancines rígidos heredados del 911 GT3 R de competición.
- 525 CVa 8.500 rpm
- 465 Nma 6.300 rpm
04 — Masa
1.450 kilos y ni uno más
Capó, paso de rueda, techo y alerón en fibra de carbono. Cristales aligerados. Cada gramo retirado se nota en el punto de frenada.
- 6:49.328Nürburgring Nordschleife
- 2,76 kg/CVrelación peso-potencia
05 — Arquitectura
Fuera del coche
Lubricación por cárter seco con siete etapas de aspiración, cigüeñal forjado y colectores de escape en acero inoxidable. El bloque va montado tras el eje trasero, tan bajo como permite el chasis.
- 7etapas de aspiración de aceite
- 13,3:1relación de compresión
06 — Despiece
Cada pieza tiene un porqué
Nada aquí está por costumbre. Ni un tornillo.
Ficha técnica
Los números,
sin adornos
Datos homologados del 911 GT3 RS (992) con paquete Weissach opcional donde se indica.
0CV
Potencia máxima a 8.500 rpm
0s
0 – 100 km/h
0km/h
Velocidad máxima
0kg
Peso en vacío DIN
01Motor
- Arquitectura
- Bóxer 6 cilindros, atmosférico
- Cilindrada
- 3.996 cm³
- Potencia
- 525 CV (386 kW) a 8.500 rpm
- Par máximo
- 465 Nm a 6.300 rpm
- Régimen máximo
- 9.000 rpm
- Compresión
- 13,3 : 1
- Lubricación
- Cárter seco, 7 etapas
02Transmisión
- Cambio
- PDK 7 velocidades, desarrollo GT
- Tracción
- Trasera
- Diferencial
- Autoblocante mecánico con PTV Plus
- Modos
- Normal, Sport, Track + mapas individuales
- Accionamiento
- Levas al volante y palanca central
- Launch control
- De serie
03Prestaciones
- 0 – 100 km/h
- 3,2 s
- 0 – 200 km/h
- 10,6 s
- Velocidad máxima
- 296 km/h
- Nordschleife
- 6:49.328
- Consumo WLTP
- 13,4 l/100 km
- Emisiones CO₂
- 305 g/km
04Chasis y aerodinámica
- Carga aerodinámica
- 409 kg a 200 km/h · 860 kg a 285 km/h
- Alerón
- Cuello de cisne con DRS eléctrico
- Frenos delanteros
- 408 mm acero · 410 mm PCCB opcional
- Frenos traseros
- 380 mm
- Neumáticos del.
- 275/35 ZR20
- Neumáticos tras.
- 335/30 ZR21
05Dimensiones
- Longitud
- 4.572 mm
- Anchura
- 1.900 mm
- Altura
- 1.322 mm
- Batalla
- 2.457 mm
- Maletero
- 128 l
- Depósito
- 64 l
06Unidad disponible
- Color exterior
- Blanco carrara · pack Weissach
- Llantas
- Magnesio forjado, rojo indio
- Interior
- Race-Tex negro, costuras rojas
- Kilometraje
- Vehículo nuevo · 0 km
- Disponibilidad
- Entrega inmediata
- Referencia
- APX-992RS-04
- Precio
- 289.500 € IVA incl.
Alerón de cuello de cisne · DRS
Aerodinámica activa
Más carga que
un GT3 Cup
El GT3 RS es el primer 911 de serie desarrollado a partir del flujo de aire. Los radiadores centrales liberan los pasos de rueda delanteros, el difusor trabaja en dos planos y el alerón —por primera vez montado sobre el techo— genera más carga que un coche de competición monomarca.
- 409 kga 200 km/h
- 860 kga 285 km/h
- 2×vs. GT3 estándar
DRS. Un pulsador abre el plano superior del alerón y el ala delantera en recta, reduciendo la resistencia hasta 285 km/h.
Aletas de refrigeración. Las branquias del paso de rueda delantero evacuan la presión y aportan carga sobre el eje directriz.
Suspensión aerodinámica. Los brazos de doble trapecio delanteros tienen perfil de ala: hasta 40 kg extra de carga.
Entrega
Llave en mano
Desde la primera visita hasta que sales del showroom con el coche matriculado. De todo lo que hay en medio nos ocupamos nosotros.
-
01
Cita previa
Reservas una franja y el showroom es tuyo. Sin prisa y sin nadie más delante del coche.
-
02
Prueba dinámica
Ruta cerrada de 40 minutos con un asesor de gama GT. Sesión en circuito bajo petición.
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03
Tasación y financiación
Valoramos tu vehículo actual en el momento y preparamos la operación a medida.
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04
Matriculación y entrega
Nos encargamos del papeleo y del transporte a cualquier punto de la península.
Incluido en la operación
- Revisión de 172 puntos y puesta a punto en taller oficial
- Garantía de 24 meses, ampliable a 36
- Documentación completa y libro de mantenimiento sellado
- Transporte cubierto en toda la península
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de esta unidad
Atendemos con cita previa. Un asesor especialista en gama GT te acompañará durante toda la operación, incluida la gestión de matriculación y transporte.
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